1999 Aero Designs Pulsar XP

Description

Ob zu Freizeitzwecken, allein oder zu zweit, oder (alleine) mit etwas Gepäck als Commuter.

Sie ist für ihre Klasse schnell, agil, einfach und macht wirklich sehr viel Spaß.

Dieses zweisitzige, leichte Flugzeug, das sowohl als Fertigflugzeug als auch als Bausatz für den Selbstbau erhältlich war zeichnet sich durch sein gut gestaltetes Design und einfache Flugeigenschaften aus, was es sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Piloten attraktiv macht.

Die Pulsar XP ist ein Tiefdecker mit konventionellem Leitwerk aus leichten Materialien gefertigt, was zu ihrer Agilität und Effizienz beiträgt.

Rumpf, Leitwerk und Tragflächen sind aus Faserverbundwerkstoffen (GFK-Sandwich/-Laminat),

Querruder und Landeklappen aus Metall.

Das Dreibeinfahrwerk erleichtert Starts und Landungen, sowie das Rollen am Boden.

Der Rotax 912UL (80PS) liefert reichlich Leistung für gute Steigleistungen und zügigen Reiseflug bei geringem Verbrauch, wodurch diese Kombi für ihre Kraftstoffeffizienz bekannt ist.

Die Pulsar XP ist vielseitig einsetzbar und kann für verschiedene Zwecke wie persönliche Reisen und Freizeitflüge genutzt werden. Durch das geringe Leergewicht der D-EKDT ist eine ordentliche Zuladung möglich.

Die Kabinenbreite wurde beim Bau bewusst vergrößert, um einen komfortableren und geräumigeren Innenraum zu gestalten.

Die Kabinenhaube ist entgegen der originalen Version nicht als Schiebe- sondern als Klapphaube ausgelegt. Dies erleichtert das Ein- und Aussteigen gegenüber dem Original erheblich.

Die differenzierten Bremsen sind hydraulisch betätigt, bedienbar von der Pilotenseite (Hackenbremsen).

Seitenruderpedale sind links und rechts verbaut.

Der Steuerknüppel befindet sich in der Mitte zwischen beiden Sitzen.

Die Landeklappen sind mechanisch mittels Hebel auf der linken Seite des Pilotensitzes bedienbar und in vier Stufen einstellbar.

Die Steigung des Propellers kann im Flug verstellt werden. (Kein Constant Speed Prop).

Durch das frei drehende Bugrad und die differenzierten Bremsen, ist die Pulsar auch am Boden sehr wendig und kann, wenn es mal sein muss, sogar um eines der Haupträder herum auf der Stelle drehen.

Nächste Nutzungsdauerverlängerung (Strukturkontrolle) fällig am 23.10.2029 oder bei 2.302:27h.

Höhenmesser in ft

Variometer in ft/min

Kompass, flüssigkeitsgdämpft

Throttle mit Feineinstellung

Vergaservorwärmung mit Kühlwasser => kann ohne merklichen Leistungsverlust dauerhaft betrieben werden

Mechanische Federtrimmung

Kraftstoffzusatzpumpe, elektrisch

Positionslichter

Strobelights

Kraftstoffvoratsanzeiger Links & Rechts mit kapazitiven Gebern

Propellerverstellungsanzeige

Öldruckanzeige

Kraftstoffdruckanzeige

Ladedruckanzeige

Motordrehzahlmesser

Kühlwassertemperaturanzeige

Öltemperaturanzeige

Bordnetzspannungsanzeige

Platz für iPad Mini im Instrumentenpanel (Navigation)

USB-Stromversorgung 2fach mit intrgriertem Digitalvoltmeter (Bordnetzüberwachung)

Ladebuchse für Bedarfs-/Erhaltungsladung der Bordbatterie (NOCO GC016 X-Connect 12-Volt M10 Dashmount)

Komplettbezüge ("Schlafanzug") fürs Abstellen im Freien oder zum Schutz vor Staub, UV-Licht und Verschmutzung vorhanden.

So lange ich die Pulsar habe war sie, bis auf wenige tageweise Ausnahmen auf fremden Plätzen, stets hangariert.

Sitzpolster aus Stoff, grau

Zierstreifen und Kennung in Anthrazit Metallic

ARC (JNP) gerade neu!

Besichtigung nach Absprache gerne möglich.

Bitte keine Fragen wie "Was letzte Preis". => Verhandlungsbasis

Mein Preisvorschlag ist angegeben,

"Jetzt kommst Du";)

Ernsthafte Fragen beantworte ich gerne.

Für Piloten über 185cm vermutlich zu klein.