Cirrus SR22 2007

Description

Sou piloto e proprietário, opero sempre dentro do especificado pelo manual. Isso faz toda a diferença num avião com motor turbo. Aeronave mantida no mais alto nível, manutenções todas na Top Aviation.

Além do treinamento Cirrus embark gratuito, oferecido pela fábrica, faço a passagem do avião para o novo piloto, descrevendo toda a operação corretamente.

Dificilmente você achará um avião com tantas horas disponíveis (quase 2 mil horas disponíveis), você poderá voar facilmente por mais de 15 anos sem sem se preocupar com TBO de motor.

Esse avião voa no cruzeiro econômico a 170KT (315Km/h), gastando 13,5g/h (50L/h) (vide uma das fotos). Consumo baixo e alta performance comparado a um aspirado, por exemplo. Operação simplificada (não precisa ficar regulando mistura durante a subida nem na descida). Decola, sobe, cruzeiro, empobrece, desce, mistura rica na final e pousa. Simples assim.

Escolhendo um motor turbo, praticamente zeram as preocupações com perda de performance em pistas curtas e em altitudes mais altas. Além disso, voar a 10 - 12 mil pés se torna extremamente eficiente e confortável. Perfeito para missões de 1h ou mais. Além disso, se utilizar o oxigênio, pode-se operar a 18 - 20 mil pés, evitando eventuais formações.

Para compradores realmente interessados, posso enviar o mapa de componentes e histórico de manutenções. Todas sempre dentro dos períodos especificados pelo manual. Avião disponível para visitação, estou sempre por SC, SP e RJ. Entrego em qualquer lugar do Brasil.